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대우조선, 5주만에 1독 진수작업 마무리…직원들 휴가도 반납

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작성자 JungEunji 댓글 0건 조회 53회 작성일 22-07-24 21:29

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여전히 ‘갈등의 씨앗’ 남겨놓고 있다는 시각도



23일 오후 경남 거제시 대우조선해양 옥포조선소 1독에서 30만 t급 초대형 원유운반선이 작업 중단 5주일 만에 성공적으로 진수되고 있다. 대우조선해양 제공금속노조 거제·통영·고성조선하청지회(하청지회) 파업이 51일 만에 종료된 대우조선해양 옥포조선소가 빠른 정상화를 위한 잰걸음을 내딛고 있다. 여름휴가 기간이 시작됐지만 직원의 80%는 조선소에 남아 지연된 작업을 메우고 있다. 하지만 금속노조 대우조선지회(정규직 노조)와 하청지회 간 대립, 금속노조 탈퇴 여부에 대한 정규직 노조원들 간 갈등이 봉합되지 않은 점은 여전히 불안요소가 되고 있다.24일 대우조선에 따르면 지난달 18일 이후 중단됐던 1독 진수 작업이 5주 만인 23일 성공적으로 마무리됐다. 이번에 진수된 선박은 30만 t급 초대형원유운반선이다. 선주에게는 후반 작업 및 시운전 등을 거쳐 11월쯤 인도될 예정이다. 선주사와의 계약내용에 따라 다르지만 보통 조선소 측에서 귀책사유가 발생해 인도가 지연되면 많게는 하루 수 억 원 지체보상금을 물어야 할 수 있다. 대우조선은 원유운반선을 진수한 후 곧바로 1독에서 물을 빼고, 독 청소 및 다른 선박 건조 작업 준비에 들어갔다.옥포조선소에는 드라이독 2개(1, 2독)와 플로팅독 3개가 있다. 가장 큰 1독은 상선 4척을 한 번에 건조할 수 있는 규모로 조선소 전체 건조량의 절반을 차지하고 있다. 1독 진수작업이 중단되자 1독 내 다른 공정은 물론 다른 독까지 연쇄적으로 생산지연이 일어났다. 옥포조선소에서 일하는 정규직원 9000여명과 하청업체 직원 1만1000여명 중 일부는 한 달 넘게 반강제 휴업을 했다는 얘기다.당초 23일부터 2주일간은 정규직들의 여름휴가 기간이다. 하청업체 직원들은 원래대로라면 30일부터 휴가가 예정돼 있었다. 그러나 조선소 전체 인력 2만여 명 중 거의 80%가 휴가를 미룬 채 주말에도 나와 일을 하고 있다. 회사 측은 휴가 중 특근이 가능한 인원을 파악해 지연 공정에 집중 투입할 예정이다. 25일에도 전체 인원의 70% 이상이 조선소에 나올 것으로 회사 측은 예상하고 있다. 대우조선해양 측은 이르면 26일부터는 1독을 중심으로 생산 정상화가 어느 정도 가능할 것으로 보고 있다.대우조선해양 관계자는 “원유운반선 진수를 시작으로 지연된 공기를 만회하기 위해 여름휴가 기간 상당수 직원들이 출근할 예정”이라며 “회사로서도 모든 역량을 투입할 것”이라고 말했다.빠르게 정상적 모습을 찾아가고 있는 것으로 보이지만 대우조선해양은 여전히 ‘갈등의 씨앗’을 남겨놓고 있다는 시각이 많다. 하청지회의 과격한 파업 때문에 회사 측 피해가 걷잡을 수 없이 커지자 대우조선 정규직 노조는 ‘파업 중단’을 여러 차례 촉구하면서 날을 세웠다. 이러한 정규직 노조원들과 하청지회 간 갈등은 현재 정규직 노조원 내부 갈등으로 옮겨붙은 상황이다.대우조선지회는 21일과 22일 상급단체인 금속노조 탈퇴를 의미하는 ‘조직변경 안건’을 놓고 전 조합원 찬반투표를 진행했다. 이 투표는 개표가 3분의 1가량 진행된 상황에서 부정투표 의혹이 불거졌다. 개표가 중단된 시점에서 찬반 비율은 5대 5가량이었다.재계 관계자는 “하청 노사협상이 끝났지만 완전한 봉합이라기보다는 당장 급한 불을 끈 수준이라는 평가가 많다”며 “생산현장에서의 ‘노노갈등’은 ‘노사갈등’과는 또 다른 의미로 생산성에 타격을 줘 기업에 부담이 될 수밖에 없다”고 말했다.
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최근 인플레이션이 약 40년 만에 최고 수준으로 치솟으면서 미국이 경기 침체 위기에 빠진 가운데, 일각에서는 고물가가 이미 최악의 상황을 지났다는 긍정적 전망이 나오고 있다.최근 하락하는 국제유가와 미국 내 휘발유 가격, 건화물선운임지수(BDI) 등을 근거로 인플레이션이 지난달 정점을 찍었다는 것이다.23일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 글로벌 투자정보업체 에버코어 ISI의 에드 하이먼 회장은 미국 내 휘발유 가격 등 각종 지표를 근거로 지난달 기록한 미 소비자물가지수(CPI) 9.1%가 최고치였을 가능성이 높다고 주장했다. 전미자동차협회(AAA)에 따르면 미국 내 휘발유 가격은 지난달 중순 갤런당 5.02달러로 최고치를 찍은 이후 최근 10% 정도 하락했다. 전기차 배터리 핵심 원자재인 니켈 가격은 지난 15일 기준 t당 1만9333달러로, 지난달 말(2만3700달러) 대비 18% 이상 떨어졌다. 15일 기준 알루미늄 가격은 2월에 비해 40% 넘게 빠졌다.



미국 인플레이션이 지난달 정점이었음을 뒷받침하는 지표는 다른 분야에서도 나타났다. 밀 선물 가격은 지난 5월 중순 이후 두 달 만에 37% 하락했고, 옥수수 선물 가격은 지난달 중순 이후 27% 급락했다. 해상 운송비 역시 큰 폭 하락했다. 한동안 배럴당 100달러 위로 치솟았던 국제유가는 최근 다시 90달러대에서 안정세를 이어가고 있다. 지난달 28일 배럴당 111.76달러까지 올랐던 서부텍사스산원유(WTI) 가격은 지난 22일 배럴당 94.70달러까지 떨어졌다. 런던 ICE선물거래소에서 지난달 말 배럴당 113.80달러까지 올랐던 북해산 브렌트유 역시 22일 배럴당 103.20달러까지 하락했다.인플레이션 기대치도 낮아지고 있다. 미시간대의 7월 소비자태도지수 조사 결과 5년 기대인플레이션은 지난달 3.1%에서 이달 초 2.8%로 떨어졌다. 이는 코로나19 이전 20년 동안의 평균 인플레이션 기대치와 비슷한 수준이다. 아이치 아메미야 노무라증권 수석전략가는 "아직 단정짓기에는 이르지만 6월이 인플레이션의 정점이었을 가능성이 크다"고 진단했다.일각에서는 인플레이션이 정점을 찍었더라도 여전히 물가가 높은 상황인 만큼 올해 남은 기간 동안 경제에 미치는 악영향이 상당할 것이라는 우려도 나온다. 세라 하우스 웰스파고 수석이코노미스트는 "설사 6월이 절정이었다고 해도 인플레이션은 여전히 너무 높다"며 "절정이었든 아니든 인플레이션은 올해 남은 기간 동안 경제에 악영향을 미칠 것"이라고 전했다.

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